SOLIDARIDAD A PRUEBA ANTE LLEGADA DE KARL
SOLIDARIDAD A PRUEBA ANTE LLEGADA DE KARL
Por José Luis Enríquez Ambell
«En materia de Protección Civil, todo lo que sea para
salvaguardar la integridad física de las personas y de sus bienes, nunca estará
de más”.
El anuncio de la posible llegada del ciclón tropical Karl a
las costas del Golfo de México y específicamente al litoral veracruzano y en el
municipio de Nautla, es motivo de alerta de las autoridades y población ubicada
en la posibilidad por afectaciones.
El Consejo Estatal de Protección Civil que
encabeza el Gobernador del Estado Ing. Cuitláhuac García Jiménez, y que preside
operativamente Guadalupe Osorno Maldonado en su calidad de Titular de la
Secretaría de Protección Civil, acompañados por los mandos naval y militar, así
como, todo el ajedrez de los tres niveles de gobierno en la entidad, también
requieren de la participación activa -en lo posible-de la sociedad organizada a
través de las instancias oficiales.
Una vez más la solidaridad veracruzana puede estar a prueba,
como hace poco más de 20 años que el frente frío número 5, así como, una baja
presión y la depresión tropical número 11 nos desencadenaron uno de los peores
desastres naturales en el norte de Veracruz, afectando Gutiérrez Zamora,
Tecolutla, Martínez de la Torre, Poza Rica, Papantla, Cazones, Álamo y parte
del Totonacapan, entre otros municipios por el crecimiento del río Tecolutla y
la bajada de agua de la sierra de Puebla.
Alrededor de tres días las inundaciones y el deslizamiento
de cerros cobraron la vida de casi 400 personas y dejaron medio millón de
damnificadas; se habló de cientos de personas en calidad de desaparecidas,
según información y en testimonios en archivos de prensa.
A poco más de dos décadas aún existen huellas del
arrasamiento que nos dejó muertes, daños en la infraestructura y una lamentable
desolación.
Los eventos de la naturaleza resultan pruebas para la
población organizada junto a nuestras autoridades. Veracruz somos todos.
UN CAFÉ CON DOBLE CARGA
El factor más importante en los aviones y helicópteros es el
mantenimiento determinado por las horas de vuelo, el desgaste de las piezas y
en nuestro país no se cuenta con la industria que cubra el mantenimiento mayor
que por lo general es el cambio de un porcentaje alto de piezas ya que todo
este tipo de aeronaves son de patente extranjera, es decir, que es necesario
llevarlas a los Estados Unidos, y el otro factor es la capacitación de los
pilotos que cubren vuelos de alto riesgo, que se traduce en saber cómo operar
en caso de fallas mecánicas, y esos cursos también se reciben en el extranjero.
Ojalá no haya más accidentes en la aeronáutica, los pilotos deben cumplir con
un programa y calendario anual llamados de refresco, por lo que esperemos sí
haya recursos para combustible y cursos.
¡ ES CUANTO !
