BIENVENIDA COPA, ¿Y LA MOVILIDAD?
Agencia Reforma
Ciudad De México 14 mayo 2026.- A menos de un mes del Mundial, la nueva cara de la Ciudad ha entrado en su recta final… aunque bajo la opacidad y, en algunos casos, contraviniendo los lineamientos para el Control de Tránsito.
El 12 de marzo, el Gobierno capitalino afirmó que se habilitaría un portal de transparencia que desglosaría los recursos ejercidos por las autoridades en la coyuntura del evento deportivo.
Este sería administrado por la Secretaría de Administración y Finanzas.
Aunque es fecha que el portal aún no opera, funcionarios señalaron que sería presentado en los próximos días.
Por lo que se desconocen el monto total ejercido en diversas obras públicas.
REFORMA obtuvo contratos del Gobierno de la Ciudad, a través de la Secretaría de Obras, que detallan que sólo en pintura para intervenir espacios públicos aledaños al Estadio Azteca se gastaron, al menos, 12.5 millones de pesos.
Un ejemplo del dinero destinado a este material es el que se hizo para el área del coloso de Santa Úrsula, con la compra entre enero de 2025 y el 31 de marzo de 2026.
Por este caso el gasto fue de casi 2.5 millones de pesos.
La medida y el costo fueron los mismos por cada uno de los cuatro colores de pintura vinílica: cubetas de 19 litros, cada una con un precio de 3 mil 300.50 pesos.
Por el morado fueron 123 unidades, mientras que del color verde fueron 369, en tres tonalidades, para el blanco otras 123 cubetas y la misma cantidad para la de color amarillo.
La Secretaría de Obras omitió detallar los puntos en que se aplicó, el número de inmuebles y las zonas, así como los trazos específicos donde se aplicó la pintura, pero reconoció que fue para inmuebles y espacio público.
“La pintura fue utilizada para el mantenimiento y mejoramiento de la imagen urbana a través de la aplicación de pintura en fachadas en San Lorenzo Huipulco, Santa Úrsula Coapa y Pedregal de Santa Úrsula, así como zonas aledañas”, indicó la dependencia.
Otra de las compras de esta pintura la realizó Obras por casi 11 millones.
Su utilización fue diversa, según la secretaría, que tampoco especificó las áreas de aplicación.
“Adquisición de bienes para las actividades de conservación y mantenimiento de áreas verdes en la red vial primaria y espacios públicos de la Ciudad de México”, fue la justificación de la compra realizada en 2025.
Según el desglose oficial, se adquirieron 500 cubetas de pintura de esmalte de colores violeta, blanco, verde, naranja, negro, oro y azul, cada una por 2 mil 820.41 pesos
Así como mil 820 cajas de pintura acrílica para grafiti en aerosol, por 991.38 pesos cada una y 2 mil 91 cubetas de pintura vinílica de colores rosa, amarillo, turquesa, morado, violeta, verde azul, lima, anaranjado y verde, con un costo individual de 2 mil 845.26 pesos.
FUERA DE NORMA
Avenidas de alcaldías como Cuauhtémoc, Miguel Hidalgo, Benito Juárez y Coyoacán, que se prevé sean utilizadas por turistas durante los partidos, se han decorado con imágenes de axolotes, serpientes emplumadas y flores, acompañadas de la frase “La pelota vuelve a casa”.
Las intervenciones gráficas realizadas por las autoridades contravienen lo establecido en el Manual de Dispositivos de Control de Tránsito, que, enfatiza, no deben distraer a conductores, sino regular la movilidad.
“Son rayas, flechas, símbolos y leyendas que se aplican sobre el arroyo vial, guarniciones, estructuras y elementos adyacentes a la vía, para regular y canalizar el tránsito de peatones y vehículos”, precisa.
“En algunas situaciones, es la forma más eficaz o única de comunicar instrucciones a los usuarios, guiándolos sin distraer su vista del arroyo vial”.
El documento también establece que las señalizaciones permitidas en las intersecciones corresponden a la continuidad de carriles, cruces peatonales en cruz y ciclovías, así como aquellas que prohíben a los automovilistas detenerse en estos puntos.
Además, advierte de sus desventajas y se recalca que, en caso de ser marcas temporales, deben de ser eliminadas para no provocar riesgos a quienes circulen sobre las vialidades.
LETRA MUERTA
Mayra Mérida, especialista en Administración Pública y Urbanismo de la UNAM, lamentó que la normatividad queda en letra muerta si no se materializa de forma adecuada.
“Podemos tener una ley muy perfecta que de alguna manera garantiza o establece este derecho a la movilidad, pero, por otra parte, hay que hacerla visible y sobre todo garantizar este derecho con acciones”, apuntó.
Añadió que el color utilizado en los adornos -morado, guinda y verde- salen de lo establecido en el Manual, pues acota que los permitidos son blanco, amarillo, rojo, azul, naranja y negro, con características específicas como reflectancia y durabilidad.
En algunos cruces, las decoraciones han comenzado a borrarse debido al paso de vehículos.
“El color de los señalamientos, las indicaciones, es algo primordial para que realmente funcione. Definitivamente, la implicación de los colores sí es determinante en el uso del espacio público y en los modos de movilidad”, dijo.
Consideró también que las pintas carecen de objetivos que prioricen la seguridad de peatones y conductores.
“Pareciera, incluso, que encontramos más ahora una cuestión como de publicidad, de difusión, de hacer como muy pintoresca la Ciudad de México, más allá de los requerimientos específicos para los usuarios y para garantizar la seguridad vial”, destacó Mérida.
PRIORIDADES MUNDIALISTAS
De cara a la Copa, la intervención gráfica que realiza el Gobierno de la Ciudad ha dejado a un lado el balizado de diversas vialidades que fueron reencarpetadas recientemente.
Eje Central Lázaro Cárdenas, a la altura de Avenida Juárez; Eje 3 Baja California, desde el cruce con Avenida Cuauhtémoc y hacia la Colonia Roma Sur; y Eje 6 Sur, esquina con Vértiz, son algunos ejemplos.
“Ya tiene que arreglaron, antes lo ocupaban para bicis y tenía rayas para los carros y para pasar con las bicis, luego ya no dejaron nada (…).
“Se ve parejo que terminaron, pero ya no te dejan lugar, no pusieron tampoco (los confinadores) que protegían un poco de los carros, ahorita no hay nada y se te avientan”, reclamó Lucila Ramos, pedalista.
En tanto, Mario Rodríguez, de Fundación la Roma, cuestionó que la Administración local destine recursos para los adornos que podrían emplearse para balizar correctamente las arterias de la Ciudad.
“El problema no es el axolote como dibujo; el problema es usar zonas operativas de una intersección para colocar identidad gráfica gubernamental (…). Una cosa es el arte urbano en espacio peatonal y otra muy distinta intervenir áreas técnicas de circulación vehicular y peatonal”, expuso.
Reclamó, además, que las imágenes contravienen la NOM-034-SCT2/SEDATU-2022, relativa a la señalización y dispositivos viales para calles y carreteras.
“Hay una norma y es para la gente que es más vulnerable y, si vas a nivel de calle, la verdad es que no ves el ajolote”, resaltó.
La diputada de Movimiento Ciudadano y Secretaria de la Comisión de Movilidad en el Congreso local, Patricia Urriza, también criticó el uso de recursos públicos para este fin.
Argumentó que pintar los cruces vehiculares carecen de un propósito que beneficie a los capitalinos.
“Tiene una utilidad cero, tiene una utilidad absolutamente nula para la Ciudad de México. Es dinero malgastado y, además, para eso existen lineamientos, normas, de qué es lo que se puede pintar en las vialidades de la Ciudad de México”, apuntó.
¿Y EL MANUAL?
Las pintas realizadas por la CDMX contravienen la normativa vigente.
-El Manual de Dispositivos de Control de Tránsito establece cuáles son las intervenciones gráficas permitidas en la carpeta asfáltica.
-En el caso de los cruces vehiculares, indica que se podrán pintar cebras peatonales en cruz, rayas que delimiten los carriles, balizado correspondiente a ciclovías y señalización que prohíbe a conductores detenerse en estos puntos.
-Menciona que, de tratarse de intervenciones temporales, los colores a utilizar deberían ser naranja, azul y amarillo.
-Estas deberían ser solubles al agua, a fin de que puedan retirarse una vez que finalice su objetivo y así evitar confusiones para las personas usuarias.
