CARRETERAS FEDERALES CON MAL PAVIMENTO FINANCIERO
CARRETERAS FEDERALES CON MAL PAVIMENTO FINANCIERO
Por José Luis
Enríquez Ambell
Fue en el sexenio del
Presidente
Salinas de Gortari
(1998) y quien dio sus atribuciones actuales a la entonces SCT y a la que el 24
de febrero de 2021 la Cámara de Diputados recibió una propuesta del Presidente
López Obrador para cambiarle el nombre al de Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones
y Transportes (SICT).
No debe existir
política pública en materia de obra pública que sea proyectada y ejecutada sin
una planeación preliminar, pero es peor realizar obras en las que no se
programe periódicamente presupuesto para conservación y mantenimiento de las
mismas.
Y es el caso del
conjunto de las obras, servicios y acciones que se diseñen de origen por los
gobiernos en todos sus niveles, en este caso por la SICT y es tema concatenado
a la SHCP,- quien es responsable de
armar desde el proyecto del paquete económico anualmente – y el Congreso de la
Unión – con la obligación de revisión, discusión y aprobación del presupuesto,
pero «no a la ligera» como parece – y sin omitir las atribuciones que
corresponden a la Secretaría de la Función Pública y la Auditoría Superior de
la Federación, salvo que deseen caer en omisión, al no hacer algo y sobre todo,
de manera inmediata.
La falta de
presupuesto y mala aplicación de los recursos son una de las formas de
corrupción que han venido socavando el y los presupuestos de la SICT en el
régimen actual, y desde el inicio del sexenio; el Maestro Don Carlos Arzúa
(QEPD) desde la SHCP y el Ing. Javier Jiménez Espriu m, así como, Don Jorge
Arganiz, manifestaron en varios momentos inconformidad en los métodos de
asignación de los recursos por «voluntarios y aprendices» en el
armado de las políticas públicas con un visión limitada, asunto que tiene al
Maestro Jorge Nuño Lara, actual titular de la SICT, camino a ser de los
observables en el devenir no lejano, de mayor alcance, e incluso Gerardo Ruíz
Esparza, ex titular de la SCT igualmente fue al final del sexenio pasado, de
los servidores públicos más cuestionados y envuelto en los escándalos de
corrupción o sea, la dependencia normativa en materia carretera a resultado
insalvable de la observancia y presuntas responsabilidades.
Desde los hackeos que
en 2022 se dieron en la entonces SCT y ahora SICT y que se trato de diluir
entre errores humanos o traiciones de algún proveedor o prestador de servicios
en el universo de contratistas de la dependencia, había la impresión que este
tema iría más allá de lo pensado, pues es muy difícil entender que hackeen
sitios de instancias que se entiende son muy sólidas en su estructura histórica
e institucional.
«El asunto ahora
de la falta del presupuesto para conservación y mantenimiento carretero lleva a
una profundidad más allá de un socavón en la red carretera del Gobierno de la
República».
Así que para atender,
reparar e incluso reestablecer el sistema carretero federal – incluyendo los
tramos de Veracruz – el asunto tiene responsables técnicos, pero sobre todo
administrativos que requerirán atender la primer partida de todo catálogo de
una obra; «la limpieza, el trazo y la nivelación» que les evite
alguna vulnerabilidad, y entre la SICT y SHCP por la cancelación del
presupuesto por 11
mil millones de pesos previsto para las licitaciones del Programa Nacional de
Conservación de Carreteras 2024.
Veracruz se cuenta
con una red carretera federal libre de peaje de 2,604 kms y 511 puentes. Y red
alimentadora pavimentada de 7,514.1 kms., revestida de 15,101.3 kms., y
terracería de 2,968.5 kms que suman poco más de 25,500 kms., y con 5 ejes
troncales federales.
UN CAFÉ CON DOBLE CARGA
La red interior de la
SICT puede estar ligada y conectada con las carreteras de acceso a quizá otras
dependencias, -entendible, justificabe o no-, y conducirían a pliegos de
observaciones y con posibles procedimientos con sus consecuencias.
UN LECHERO LIGTH DESLACTOSADO
La SHCP, que encabeza
Rogelio Ramírez de la O, “reservó” – no se sabe, hasta ahora, con qué propósito
y si por sus pistolas – el presupuesto por ONCE MIL MILLONES DE PESOS para la
conservación y mantenimiento de la red federal de carreteras y que se sabe llevó
al Secretario Jorge Nuño, a cancelar casi 560 procesos licitatorios que se sabe
están en curso, y estados como Veracruz ya reciente la industria de la
construcción y su entorno, pues se conjugan los cierres de sexenio federal y
estatal.
UN CAFÉ NEGRO CALIENTE
Y a todo esto, qué
pretende o hará el Gobierno con 11 mil millones de pesos “reservados” por la
SHCP y la SICT, además de los riesgos de inseguridad carretero por el
mantenimiento no aplicado a la red de las vías de comunicación.
¡ES CUANTO!
José Luis Enríquez
Ambell
enamjl62@gmail.com;
enriquezambell@gmail.com
Secretario General de
la Federación Auténtica de Trabajadores del Estado de Veracruz (FATEV – JLEG)
Registro Federal del Trabajo # 5844 y Director General de la Consultoría y
Asesoría Integral AECAI Torre Ánimas en Xalapa, Ver.