EL CORREDOR INTEROCEÁNICO; ESPERANZA SUREÑA E ISTMEÑA
EL CORREDOR INTEROCEÁNICO; ESPERANZA SUREÑA E ISTMEÑA
La
esperanza del sur de Veracruz en materia de relanzamiento y desarrollo
económico radica en el Corredor Interoceánico del Istmo de
Tehuantepec (CIIT) megaproyecto presidencial y del que se tiene un avance
del 90% en su tramo principal y éste ya cuenta con fecha de entrega, según lo
reporta la Secretaría de Marina (SEMAR).
Los
ojos de esperanza de 79 municipios ubicados entre Veracruz y Oaxaca,- en el
universo del CIIT,- ansían ese impulso en el crecimiento regional en la zona de
costa a costa en México, a través del mejor alineamiento posible entre los
empresarios y las Fuerzas Armadas.
Hasta
el momento se desconocen más detalles sobre cómo operará el primer tramo del
Corredor Interoceánico. No han sido anunciados costos o manera de adquirir
pasajes en el recorrido, pero se espera que entre octubre y diciembre de
este 2023 ya esté funcionando el tren para el traslado de mercancías y
personas, lo que se anunció desde que dieron el banderazo de salida del tercer
paquete de inversión en infraestructura con 43 proyectos y 300 mil MDP.
Ahora
bien, frente al escenario de la desaceleración económica, aceptada o no, pero
real, llevó al Presidente López Obrador a poner en marcha la estrategia para
impulsar la inversión privada en el país, bajo la condición de trabajar de la
mano y alineados con las Fuerzas Armadas en los proyectos prioritarios.
El
secretario de Hacienda, Rogelio Ramírez de la O, como encargado de socializar
este plan con las cúpulas empresariales ha venido afirmando que se presentarán
nuevos estimados de crecimiento para no caer en el «juego de
pronósticos» antes de tiempo, y más le vale ser certero, pues en los
diferentes encuentros que ha sostenido con los líderes del Consejo Coordinador
Empresarial (CCE) así como, con la Confederación de Cámaras Industriales (Concamin),
les ha planteado la idea de bajar a todas esas organizaciones la promesa de
que, ahora sí, se van a dar las condiciones para invertir. Y ojalá que los
dichos por el Secretario de Hacienda vayan con los tiempos del Presidente o lo
dejará mal parado, y al sur de Oaxaca y Veracruz: “nada más mirando”.
Los
43 proyectos significan recursos por 300 mil millones de pesos mediante las
obras en los puertos de Coatzacoalcos y Salina Cruz, y de la interconexión con
el ferrocarril del Istmo de Tehuantepec, e
incluye 10 parques industriales y 10 paquetes carreteros.
El
Secretario Ramírez de la O (SHCP), a través de su jefe de Oficina, Mtro. Carlos
Lerma, han arrastrado el lápiz con los empresarios y en dos paquetes se habla
de un total de 68 obras y una inversión de 525 mil millones de pesos, y que
además cabe decirse fueron negociados por el entonces jefe de Inversiones de
Hacienda y actual titular de la Secretaria de Infraestructura, Comunicaciones y
Transportes (SICT) Jorge Nuño. Y si ambos secretarios no sincronizan ni
armonizan sus ritmos entre sus equipos de trabajo, a la velocidad de la agenda del Presidente, le estarían
fallando a su Jefe, pero no quiero ni pensar que eso pueda suceder, pues a
Veracruz nos podría resultar muy adverso ante la esperanza de desarrollo
económico que el corredor despierta.
Los
ojos están puestos en el Tren Maya, pero en Veracruz y Oaxaca lo es en «el
Corredor Transístmico”. Proyecto que requiere la ayuda de la inversión privada,
a pesar de que lo trae la Secretaría de Marina que a diferencia de la SEDENA,
la SEMAR subcontrata prácticamente toda la obra civil y de ingeniería en
general con empresas del sector, lo que abre el abanico para el empleo
continuo, tema urgente en nuestros municipios de la región sur.
UN
CAFÉ CON DOBLE CARGA
Jorge
Nuño Lara fue al inicio de la actual administración federal, el titular de la Unidad de Inversiones en la
Subsecretaría de Egresos de la SHCP, e incluso en la época del Presidente
Felipe Calderón estuvo en la dirección de la cartera de programas y
proyectos de inversión de infraestructura económica, social y gubernamental
financiados con recursos públicos. Dicho de otra forma, el actual titular de la
SICT es un factor relevante desde el sector normativo y ejecutor carretero para
los avances y la conclusión del CIIT.
DE
SOBREMESA
Tan
sólo la obra ferroviaria, y parte del Corredor Interoceánico del Istmo de
Tehuantepec, es un eslabón del proyecto integral que componen varias partes; lo
aeroportuario, lo portuario, el desarrollo industrial y el férreo, y para el
sur de Veracruz es de suma importancia el avance de este esquema de gran
visión, y al que se le ve como próximo tanque de oxígeno económico y social.
UN
CAFÉ PARA LLEVAR
Los
Tuxtlas, la Cuenca del Papaloapan y la Región Olmeca son el territorio que se
habrá de beneficiar directamente dentro del CIIT situación que beneficiará
otras zonas de nuestra geografía estatal y nacional.
UN
LECHERO LIGHT DIVORCIADO
Coatzacoalcos
– Salina Cruz, resultan ser el tramo más estrecho de México, entre los océanos
Pacífico y Atlántico, esta vía corta de enlace al mundo para un mejor
desarrollo pone a Veracruz frente a las grandes potencias y devenir económico.
¡ ES
CUANTO !
