EL DILEMA DE LOS NUEVOS MOTORES DE F1

Agencia Reforma

Ciudad de México 27 abril 2026.- ¿Equilibrar los motores en la F1 fue una exageración?

 Después de llegar a un acuerdo para modificar parte del actual reglamento, en la Máxima Categoría ya se cuestionan si fue buena idea o no darle el 50 por ciento a la energía eléctrica en la unidad de potencia tal y como sucede con la parte de combustión.

 “Hubo una fuerte dirección por parte de varios inversores hacia muchos más componentes eléctricos y, en mi opinión, tal vez esta posibilidad de la electricidad fue sobrevalorada, empujando hacia el 50-50”, mencionó Nikolas Tombazis, director de monoplazas en la Fórmula Uno.

 En las tres primeras carreras del calendario, por ejemplo, se vio la poca adaptación de los pilotos para gestionar el despliegue de energía eléctrica. Vueltas lentas o bajar repentinamente las revoluciones fueron algunas de las circunstancias que se presentaron.

 Sin embargo, lo que desató a la polémica fue el accidente de Oliver Bearman, de Haas, en el Gran Premio de Japón cuando casi se estampa con el Alpine de Franco Colapinto.

 En Miami se verá si los ajustes para la clasificación serán efectivos, pues les permitirá a los pilotos ir a fondo.

 “Queríamos que los pilotos pudieran empujar más durante la calificación y no tuvieran que pensar en la energía y todo lo demás”, mencionó el directivo.