EL PRIMER VUELO COMERCIAL EN MÉXICO
EL PRIMER VUELO COMERCIAL EN MÉXICO
Se cumplen 102 años del vuelo a Tuxpan
Se va a rescatar la pista aérea para
aviones
El vuelo fue un hito histórico para la
aviación mexicana
Por Miguel Ángel
Cristiani G.
El próximo
miércoles 30 de agosto, se cumplen 102 años del primer vuelo comercial en
nuestro país, que se realizó de la Ciudad de México-Tuxpan-Tampico.
Por ello es
que la pista del puerto de Tuxpan es una de las más antiguas en México.
De ahí la
importancia que ha tenido a lo largo de los años para el desarrollo del puerto
de los bellos atardeceres.
La semana
pasada se acaba de firmar un convenio entre el ayuntamiento de Tuxpan que
preside José Manuel Pozos Castros, el gobierno del estado de Veracruz y la
secretaría de Marina Armada de México para rescatar y ampliar la pista de
aterrizaje que había sido invadida en parte de sus terrenos.
Esto
permitirá que puedan aterrizar aviones tipo jet de los empresarios que están
interesados en venir a invertir y establecerse en el puerto.
Como se
recordará, la primera concesión para vuelos comerciales en México fue otorgada
el 12 de julio de 1921 a la Compañía Mexicana de Transportación Aérea, en la
ruta Tampico-Tuxpan-México, para trasladar con seguridad la nómina de pago de
los empleados de las compañías petroleras inglesas y norteamericanas.
Los
empresarios norteamericanos radicados en Tampico Lody A. Winship, Elmer Hammond
y Harry J. Lawson obtuvieron la concesión para prestar el servicio de
transportación de pasajeros, correo aéreo y paquetes exprés el 12 de julio de
1921, recibiéndola de manos del subsecretario de la SCOP, Faustino Roel.
Es así que
con el contrato en la mano constituyeron la Compañía Mexicana de Transportación
Aérea SA mediante la escritura pública 2866 ante el notario público número 33,
Eduardo Elizondo, de la Ciudad de México, el 23 de agosto de 1921,
convirtiéndose en la segunda en América y la cuarta en el mundo.
La empresa
colocó su oficina matriz en Tampico ocupando las instalaciones del Hotel
Imperial, uno de los más importantes de la época, ubicado en la esquina de la
Calle de la Aurora (hoy General César López de Lara) y Calle del Estado (hoy
Capitán Emilio Carranza), sector neurálgico financiero e industrial de la
época.
Para
dimensionar las operaciones de las empresas petroleras extranjeras. En ese
mismo tiempo en Tampico nació el primer periódico totalmente editado en inglés
en México el “Tampico Tribune”; tuvo sus oficinas en la Calle del Comercio (hoy
Salvador Díaz Mirón) a media cuadra de las oficinas corporativas de la Compañía
Mexicana de Petróleo El Aguila, que estaban sobre la Calle de la Aurora, a dos
del Hotel Imperial y próximas a las oficinas de las compañías petroleras
Transcontinental y Corona.
Con todo
esto la CMTA planeó el primer vuelo para el martes 30 de agosto de 1921, a fin
de cubrir la ruta México-Tuxpan-Tampico, su despacho desde el Aeródromo de
Balbuena, el cual registraba al menos una década de vuelos de exhibición y de
recreo para el goce de los capitalinos.
Para la
fecha, prácticamente todo estaba listo. La ceremonia protocolaria debería
realizarse por parte de las autoridades y empresarios minutos antes de alzar el
vuelo el moderno Lincoln Standard. Y así ocurrió. Pero hubo un
cambio de último momento. Debido a que los Llanos de Balbuena estaban inundados
por una fuerte lluvia previa, el banderazo de salida se realizó en el Hipódromo
de la Condesa a las 7:05 de la mañana de ese martes 30 de agosto de 1921.
En la
ceremonia histórica estuvieron el director General de Correos, Cosme Hinojosa;
el jefe de la Sección Técnica de Navegación Área de la SCOP, Juan Guillermo
Villasana; el auxiliar de la Administración de Correos, José T. Bravo, y el
apoderado de la CMTA, Elmer Hammond. La aeronave fue cargada con 75 kilogramos
de correspondencia, mil 822 cartas y 18 paquetes postales y 49 kilogramos de
periódicos de la Ciudad de México. La aeronave llegó al Campo Aéreo de El
Moralillo a las dos y cuarenta y cinco minutos de la tarde, no presentándose
ningún inconveniente de relevancia durante el viaje, a excepción que el avión
permaneció más tiempo del proyectado en el Campo Aéreo de Tuxpan.
El vuelo
cubrió la ruta México-Tuxpan-Tampico, transportando al primer pasajero
comercial, Humberto Jiménez, que era un pagador de la compañía petrolera El Águila.
El avión utilizado fue un Lincoln Standard, pilotado por el estadounidense
Charles V. Pickup, que despegó desde el Hipódromo de la Condesa en la Ciudad de
México. El vuelo
fue un hito histórico para la aviación mexicana y
latinoamericana, y estuvo relacionado con el auge petrolero que vivía la zona
norte de Veracruz y de Tampico a principios del siglo XX.
Estas líneas forman parte de un trabajo de investigación del periodista
Baldemar Mijangos bajo el título “Campos Aéreos de Tampico. Historia de la Aviación
en el Puerto”,
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