Guadalajara, Jalisco 24 agosto 2026.- El cierre y abandono de gasolineras comienza a convertirse en un fenómeno en el sector, impulsado por una combinación de control de precios, reducción en los márgenes de operación, sobreoferta de establecimientos en algunos casos, problemas de inseguridad y mayores exigencias regulatorias, de acuerdo con proveedores de los gasolineros.
Los cierres de estaciones de servicio se dan de dos maneras: temporales o indefinidos.
En cuanto a los cierres temporales de gasolineras, ocurren principalmente tras tener algún problema durante las inspecciones realizadas por autoridades como la Agencia de Seguridad, Energía y Ambiente del Sector Hidrocarburos (ASEA), la Procuraduría Federal del Consumidor (Profeco), el Servicio de Administración Tributaria (SAT) y la Guardia Nacional (GN), explicó en entrevista Ricardo Quiroz Hernández, presidente de la Asociación Mexicana de Proveedores de Estaciones de Servicio (AMPES).
Detalló que cuando una estación incumple algún requisito regulatorio puede ser inmovilizada o clausurada temporalmente; en la mayoría de los casos logra reanudar operaciones una vez solventadas las observaciones, aunque ante los clientes puede formarse una imagen de la gasolinera sancionada que no siempre coincide con la realidad.
“Por ejemplo, cuando llega la ASEA e inmoviliza alguna estación por la falta de un documento, por un tema 100 por ciento administrativo y te pone a lo mejor un sello de inmovilizado, ¿qué haces tú como consumidor final que a lo mejor no conoces la regulación que hay detrás? Dices: ‘No, pues éste me estaba robando’”, expuso.
“Hemos tratado de hacer esa labor también en conjunto con el sector gasolinero de decir: ‘A ver, no fue por eso, sino fue por un tema administrativo que no teníamos en ese momento algún documento, pero por cuestiones realmente administrativas, no cuestiones de seguridad, calidad o cuestiones comerciales, de que estemos vendiendo mala calidad de combustible’, pero desgraciadamente se estigmatiza a las estaciones así”.
Indicó que actualmente hay alrededor de 200 estaciones de servicio cerradas por procesos regulatorios, de las casi 14 mil gasolineras que operan en el País. No obstante, señaló que los cierres definitivos suelen responder a otros factores.
Uno de ellos es la inseguridad. Quiroz explicó que en algunas regiones los propietarios optan por suspender operaciones debido al riesgo que enfrentan trabajadores y administradores.
Advirtió que, además del impacto económico, el cierre de estas estaciones afecta a comunidades donde el suministro de combustibles resulta indispensable para actividades agrícolas, productivas y de transporte, obligando a los usuarios a recorrer kilómetros para abastecerse.
Otro elemento que presiona la operación es la disminución de los márgenes de utilidad derivada de los acuerdos para contener el precio de la gasolina regular y el diésel.
“Al final nadie va a salir a operar o a abrir la estación con pérdidas, ¿no? Ya cuando el gasto operativo es mayor al margen, pues no puedes operar”, explicó Quiroz.
Consultado aparte, José Enrique Loyo Sánchez, CEO de UV Consulting Group, añadió que el sector también enfrenta una sobreoferta de estaciones de servicio en algunas regiones.
“Si alguien como gasolinero vendía 1 millón de litros (por mes), hoy en día le pusieron cinco, seis, siete gasolineras alrededor. Repartimos esos litros hoy entre la cantidad de estaciones y entonces creció la oferta, la demanda disminuyó por un lado. Por el otro lado el ajuste de precios, que deja un margen menor, te lleva a ver tus costos operativos”, expresó Loyo.
El control en los precios deja márgenes de entre seis y ocho por ciento, refirió, lo que señaló
como insuficiente para algunas estaciones de menor volumen, particularmente en zonas rurales.
Loyo señaló que, ante ese escenario, algunos propietarios han encontrado mayor rentabilidad en transformar sus terrenos en plazas comerciales.
Finalmente, Loyo recordó que el sector también enfrenta a un proceso de adaptación a nuevas disposiciones regulatorias, como la inminente entrada en vigor de la nueva norma PROY-NOM-023-ASEA-2025, que cancelaría a la actual NOM-005-ASEA-2016, que regula el diseño, construcción, operación y mantenimiento de estaciones de servicio para diésel y gasolinas.
Viven reacomodo
El negocio gasolinero en México vive varios cambios, y en algunos casos hay cierre de estaciones de servicio por estas razones:
Los cierres regulatorios temporales se dan por fallas administrativas ante ASEA, Profeco, SAT o GN. En el País hay unas 200 -de 14 mil- en esa situación.
Inseguridad, que obliga a suspender operaciones en algunas regiones del País.
Márgenes reducidos (6-8%) por el control de precios de gasolina y diésel.
Sobreoferta de estaciones que fragmenta la demanda por zona geográfica.
14,000
gasolineras ha en el País.
+970
gasolineras operan en Jalisco.
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