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La empresa DNV concluye que la causa del colapso en la L12 del metro fue una falla en la construcción

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La empresa DNV concluye que la causa del colapso en la L12 del metro fue una falla en la construcción

A cuatro meses del colapso en una de las estructuras del tramo elevado de la Línea 12 del Metro de la Ciudad de México, la empresa noruega Det Norske Veritas (DNV) entregó el resumen ejecutivo de su investigación: una falla en la construcción causó el infortunado suceso.

Para conocer las causas del accidente, el gobierno de la Ciudad de México contrató a la empresa noruega DNV, especializada en control de calidad y gestión de riesgos. La empresa se comprometió a entregar tres informes sobre los motivos del colapso.  El primero se publicó en junio e indicó de manera preliminar que hubo fallas en la construcción como irregularidades en las soldaduras de pernos, cimentación y falta de fusión en la unión de trabes.

La empresa informó que se detectó que una de las vigas que se desplomaron en mayo pasado estaba dañada desde antes del terremoto de 2017, el cual había causado problemas en la parte elevada de la línea. Determinó 7.23 cm de deflexión en el 2019 a partir de vuelos de drones en la zona. El resumen ejecutivo que presentó la empresa noruega precisó que las deformaciones no eran detectables a simple vista.

El secretario de Obras y Servicios, Jesús Antonio Esteva Medina, expresó que DNV planteó en el dictamen que la falla se dio por una separación en las trabes metálicas de la loza de concreto, que es parte del reforzamiento.

La caída de la columna ubicada entre las estaciones Olivos y Tezonco dejó un saldo de 26 personas muertas y 80 heridas y, hasta el momento, no se han deslindado responsabilidades por el colapso.

En la construcción de la Línea 12 participaron el consorcio integrado por ICA, Carso infraestructura y Construcciones y Alstom Mexicana. La Fiscalía General de Justicia de la Ciudad de México (FGJ-CDMX) abrió un expediente sobre el colapso de la Línea 12 del Metro que consta de 13 mil 327 carpetas de investigación, incluidos contratos, planos, bitácoras, boletines, correspondencia, memoria fotográfica, entre otros documentos.