NO DAN MANTENIMIENTO A LAS AERONAVES DE FGR
NO DAN MANTENIMIENTO A LAS AERONAVES DE FGR
Los responsables administrativos de las
dependencias y entidades públicas del gobierno de México incluyendo organismos
autónomos – ahora fue la FGR – siguen
sin dar mantenimiento a las aeronaves, parece que va a salir más caro este
sexenio de incidentes y accidentes a las aeronaves oficiales, en toda la
historia de la aviación gubernamental.
Empezando por la SHCP y las oficinas públicas
que tienen en el universo de recursos humanos y materiales las operaciones a
los equipos aéreos, es muy triste y lamentable observar que no se esté
aplicando los presupuestos que se supone están programados para todos los
servicios de mantenimiento y conservación, que además de cubrir la parte
material, sobre todo cuidan de la vida de la tripulación y ocupantes.
La industria de la aeronáutica oficial
sobretodo, está padeciendo circunstancias tan complejas que están dejando
viudas, viudos, huérfanos y mucho dolor en la familia de la industria aérea.
Y es que a las casi 16:30 horas del pasado día
martes en una de las pistas del AIFA hubo un aterrizaje sin tren de nariz del
Avión Gulftream II matrícula XC-LPY de la Fiscalía General de la República
(FGR S/N) en dónde viajaban tres
miembros de la tripulación y tres pasajeros (se supone que eran servidores
públicos) y dónde gracias a la pericia de los pilotos sólo estamos hablando de
daños materiales.
Los expertos reconocen que por el recorrido que
hizo la aeronave de haber bajado en una de las pistas del Aeropuerto
Internacional de la Cdmx y dónde las pistas son de menor dimensión en su
longitud, estaríamos hablando de una catástrofe de proporciones gigantescas. Y
lo más triste es que están costando vidas humanas más que materiales en algunos
casos por descuidos de los recursos humanos al no aplicar el recurso financiero
en los servicios que demandan las bitácoras de mantenimiento aéreo.
UN CAFÉ
CON DOBLE CARGA
El peligro en las aeronaves – oficiales o
privadas – suelen flotar en el aire como tambien transitar en tierra, de ahí
que ante la seguridad extrema que demandan, los recursos humanos deben extremar
el cuidado en los presupuestos por concepto de mantenimiento preventivo y correctivo de acuerdo a programa y a tiempo.
DE SOBREMESA
El AIFA sirve poco a la aviación comercial y en
esta ocasión ha sido ocupado para desviar y atender emergencias como fue al
avión de la FGR, y como antes lo fueron los Aeropuertos de Cuernavaca, Acapulco
y Puebla,
Que sirva el AIFA para recibir estas
operaciones de emergencia, también es bueno.
UN CAFÉ
LECHERO LIGHT DIVORCIADO
En general se ha visto un
«envejecimiento» de las unidades aéreas y creo que en el país se
padece con los mantenimientos porque en México no se construyen ni se ensamblan
aeronaves, y si a esto le sumamos el bajo interés en este campo – cómo en
muchos otros – que son de importante relevancia, y prueba de ello es la
categoría del espacio aéreo mexicano que ha decaído de la Categoría 1.
UN CAFÉ
PARA LLEVAR
Hay voces autorizadas en materia aérea que han
venido reiterando que con la apertura del AIFA en vez de ayudar ahora hasta
perjudicó al sistema aéreo oficial y privado de México.
UN CAFÉ
CON CANELA Y PANELA
Este asunto es bastante sensible, pues se trata
de vidas humanas, y al final los responsables de volar o no son los pilotos y
quizá con tal de no perder su trabajo lo hacen, aun cuando las condiciones de
mantenimiento resulten las menos óptimas en las aeronaves que tripulan.
UN CAFÉ
NEGRO VERACRUZANO
El fin de semana inicia con la versión 99 del
Carnaval de Veracruz – fiesta popular tradicional – y que aún contra la
voluntad de organizadores y autoridades, las expresiones de propaganda politica
electoral se están dejando ver, sentir y hasta pulsar por todos. Y cómo decía
el conductor de espectaculos en la Televisión mexicana Raúl Velazco; «AÚN HAY
MÁS.»
¡ ES CUANTO !
