¿QUÉ HAY DETRÁS DEL FUNCIONAMIENTO DE LOS ARANCELES DE TRUMP?
Nueva York, Estados Unidos 10 julio 2026.- El Presidente Trump busca desesperadamente buenas noticias económicas para rescatar su índice de aprobación, por eso, no sorprende que celebre el anuncio de Toyota sobre la expansión de la producción de camionetas en Texas, lo que desvía la atención de la desalentadora realidad de que sus aranceles están elevando los costos y no han logrado impulsar la industria manufacturera, señaló un editorial de The Wall Street Journal.
El consejo editorial del Journal indicó que el anuncio de Toyota de que planea invertir 3 mil 600 millones de dólares en una nueva planta en San Antonio para producir su camioneta Tacoma, fue música para los oídos proteccionistas de Trump, pero consideró que posiblemente la armadora japonesa haya tomado esta decisión por razones comerciales ajenas a sus aranceles.
El Presidente tiene razón al afirmar que sus aranceles están teniendo un efecto devastador: destruyendo empleos en Estados Unidos y elevando los precios. Estados Unidos ha perdido unos 75 mil empleos en el sector manufacturero desde enero de 2025, incluyendo 25 mil 900 en la producción de vehículos y autopartes. Algunas pérdidas de empleos en el sector automotriz probablemente sean consecuencia del fiasco de los vehículos eléctricos, destacó.
Según datos del gobierno estadounidense, los aranceles de seguridad nacional impuestos por Trump en virtud de la Sección 232 a los automóviles y sus autopartes han costado 35 mil 200 millones de dólares hasta abril de este año, y sus aranceles al acero y al aluminio otros 17 mil 500 millones de dólares.
El Anderson Economic Group estima que los aranceles a los automóviles impuestos por Canadá y México, por sí solos, añadieron alrededor de mil 600 dólares al costo de cada automóvil fabricado en Estados Unidos el año pasado.
Un informe de marzo de Cox Automotive reveló que los aranceles impulsaron un aumento del 10.4% en el precio minorista sugerido promedio de un automóvil nuevo. Los precios de venta al público aumentaron entre 5 mil y 8 mil 900 dólares para los vehículos importados y entre mil 600 y 2 mil dólares para los autos fabricados en Estados Unidos. Los concesionarios de automóviles absorbieron un 4.5% del aumento de precios del fabricante.
Desde que Trump asumió la presidencia, los concesionarios han eliminado 6 mil 100 puestos de trabajo. ¿Cuál es la causa y el efecto? Los fabricantes también han añadido cargos adicionales para evitar aumentar los precios base. Cox afirma que GM y Ford cobran “cargos de destino” de 2 mil 795 dólares para camionetas y SUV de tamaño grande. Podríamos llamarlo el impuesto Trump.
Los fabricantes de automóviles han reducido las importaciones y, en algunos casos, han suspendido la venta de modelos de gama baja, ya que los aranceles los hacen inaccesibles.
Las ventas de vehículos nuevos promediaron 15.9 millones en el primer semestre, inferior a los 17 o 18 millones de los cinco años anteriores a la pandemia. Cuando la gente compra menos coches, los fabricantes de automóviles no necesitan tantos trabajadores, señaló el diario.
La incertidumbre que rodea la prórroga del T-MEC está retrasando algunas inversiones, ya que las empresas desconocen cuáles serán las normas comerciales o los aranceles en unos años, o incluso mañana con Trump. Sus fluctuaciones comerciales y los impuestos fronterizos son una de las principales razones por las que la economía no ha tenido el mismo rendimiento que durante su primer mandato, y por las que los estadounidenses están tan descontentos, indicó el Journal.
