¿QUIÉN GANA Y PIERDE EN EL PARÓN DE F1?
Agencia Reforma
Ciudad de México 7 abril 2026.- El parón en la F1, tras las cancelaciones de las fechas en Bahréin y Arabia Saudita, podría beneficiar o perjudicar a varias escuderías.
En las tres primeras carreras del calendario, disputadas hasta el momento (Australia, China y Japón), se evidenció la superioridad de Mercedes, el avance de Ferrari y McLaren, la evolución de Alpine, Haas y Racing Bulls, y el retraso de Red Bull, Williams, Aston Martin, Audi y Cadillac, pero la situación podría cambiar si alguna de las escuderías desbloquea más potencial en su monoplaza y motor durante este periodo de trabajo obligado.
Al no competir en Bahréin y Arabia Saudita, las marcas fuertes que ya contaban con esos puntos podrían necesitarlos al final de la temporada para los Campeonatos de Pilotos y Constructores, además, su ventaja podría acabarse más rápido de lo esperado.
En el Gran Premio de Miami posiblemente no sea tan notorio el cambio en los equipos, ya que solo contarán con una sesión de entrenamientos libres y habrá dos carreras, la Sprint y la principal.
Los más beneficiados
Ferrari
El equipo italiano aún no recibe la confirmación de la FIA para entrar en el sistema ADUO, pero en la fábrica de Maranello ya trabaja en un nuevo software que le permitirá aprovechar la energía eléctrica y en las prestaciones del alerón trasero que gira 360 grados.
McLaren
Los vigentes campeones de la Máxima Categoría tuvieron una recuperación significativa en Japón, así que el siguiente paso es aprovechar todo el potencial del motor Mercedes.
El primer paquete de actualizaciones se introducirá en Miami, así que este tiempo lo destinaron a revisar las fallas de la batería.
Williams
De todos los equipos que cuentan con unidad de potencia creada por las Flechas Plateadas, Williams es el que peor rendimiento tiene.
Una de las prioridades en el parón obligado es reducir el sobrepeso del bólido y corregir algunos aspectos aerodinámicos.
Cadillac
La falta de experiencia en la Máxima Categoría les ha cobrado factura, sin embargo, en este periodo podrán enfocarse en solucionar la falta de carga aerodinámica en la parte trasera, corregir la degradación de neumáticos y también enfocarse en las actuaciones de los mecánicos en un fin de semana, como las paradas en pits.
Los más perjudicados
Mercedes
Las Flechas Plateadas tenían todas las herramientas para escaparse de su más cercano perseguidor en Bahréin y Arabia Saudita, no obstante, con la cancelación, corren el riesgo de perder cierta ventaja por vuelta y será más difícil que recuperen posiciones en carrera.
En el motor hay margen de mejora, el detalle es ver si corregirán a tiempo sus lentas arrancadas.
Red Bull
Para la escudería de las bebidas energéticas hay problemas más grandes que resolver solo la parte técnica. Pierre Waché, director técnico de la escudería, está en la cuerda floja porque el chasis no ha cumplido con las expectativas.
Y, por si fuera poco, deben convencer a Max Verstappen de quedarse en Red Bull hasta 2028.
Aston Martin
La falta de compatibilidad entre el monoplaza y la unidad de potencia no se arregla en la fábrica de Silverstone.
Para Aston Martin era más importante acumular kilómetros y entender si las vibraciones provienen únicamente del motor Honda o de otro elemento que requiere un cambio.
Alpine
La marca francesa podría confiarse y perder el impulso en el reinicio de actividades del Gran Circo.
El bólido, impulsado por el motor alemán, es uno de los más sólidos de la tabla media y Pierre Gasly lo ha demostrado, pero el inconveniente es Franco Colapinto, quien no termina por explotar su talento y ante la falta de kilometraje podría quedarse relegado.
