INICIA, 2 AÑOS TARDE, TREN RUMBO AL AIFA

Agencia Reforma

Ciudad de México 26 abril 2026.- Tras reconocer que se registraron varios problemas durante su construcción, la Presidenta Claudia Sheinbaum inauguró con dos años de retraso respecto a la promesa del ex Presidente Andrés Manuel López Obrador el Tren Felipe Ángeles Buenavista-AIFA.

“Tuvimos varios problemas en la construcción, sobre todo eran problemas sociales. Más que problemas, era acordar con los pueblos las obras sociales para poder desarrollar el tren”, admitió la Mandataria durante el discurso que pronunció en la inauguración del Tren desde la estación AIFA.

Y es que AMLO había prometido que este tren estaría listo en  2022 e incluso la propia Sheinbaum había dicho que se inauguraría en marzo.

Sin embargo, este Tren apenas empezó a operar al público ayer, de la estación Buenavista hacia la estación AIFA, desde las 16:00 horas.

En tanto, el AIFA, el cual se inauguró el 21 de marzo de 2022, contará después de cuatro años con un transporte público masivo y directo.

Antes de llegar a la estación AIFA, la Presidenta abordó el Tren desde la estación Buenavista.

“¿Qué le parece?, se le preguntó a Sheinbaum, quien llegó tomada de la mano de su esposo, Jesús María Tarriba, a abordar el Tren con dirección al AIFA.

“Feliz, feliz”, respondió la Mandataria.

Previamente habían abordado el tren funcionarios como Rosa Icela, Secretaria de Gobernación, y Marcelo Ebrard, Secretario de Economía.

Durante el recorrido de 12 estaciones y por aproximadamente 50 minutos, pobladores salieron a las calles a saludar a la Mandataria e incluso en el poblado hubo música y pirotecnia.

“Como dicen las Fuerzas Armadas: misión cumplida. Cumplimos con el pueblo de México”, afirmó la Presidenta en la estación AIFA.

Además, pidió bautizar la estación AIFA igualmente con el nombre de la educadora Clara Kraus, quien fue esposa del militar Felipe Ángeles durante la inauguración.

“Una mujer también extraordinaria. Recientemente, se trajeron sus restos que estaban fuera para que estuvieran juntos en Hidalgo, en Pachuca, y queremos también hacer un homenaje a las mujeres de nuestra historia”, agregó.

La Presidenta recordó el anunció que hizo la semana pasada en el sentido de que el Tren Suburbano actualmente es público.

“Recientemente anunciamos que el Tren Suburbano es, ahora, un Tren del pueblo de México. Inició su construcción y operación con un acuerdo privado-público, y dado que va a llegar hasta Pachuca, tomamos la decisión de que fuera completamente público; y va a ser operado por Banobras.

“Pero es un Tren del pueblo de México, el Tren que lleva el nombre de un General revolucionario, una personalidad extraordinaria, no solamente como General, es el General pacifista que defendía siempre por encima de todo la vida y que orgullosamente hidalguense. Este Tren que conecta Ciudad de México, Estado de México y el estado de Hidalgo llevará el nombre, a partir de hoy, del Tren “Felipe Ángeles”.

Estiman 80 mil pasajeros diarios

Por su parte, Andrés Lajous, Titular de la Agencia Reguladora del Transporte Ferroviario, indicó que el total del recorrido desde Buena Vista hasta el AIFA son 41 kilómetros y en cada vagón caben 719 personas.

“Son 41 kilómetros, de los cuales, se incorporan 18 kilómetros de vía existente del servicio de Buenavista a Lechería.

A partir de ahí se hace el desvío de 22 kilómetros, 23 kilómetros, de Lechería hasta el AIFA”, precisó.

Dijo que la vía está diseñada para hacer el recorrido en 43 minutos y en el inicio de operaciones, por el asentamiento y la experiencia que se va adquiriendo, está estimado en 60 minutos, a una velocidad promedio de 65 kilómetros por hora y una velocidad máxima de 130 kilómetros por hora.

Al inicio de operaciones está estimado que la demanda llegue a 57 mil pasajeros diarios, aunque su capacidad llega hasta más de 80 mil, aclaró.

Señaló que une el norte de la Ciudad de México con el Estado de México.

“Es muy importante para las y los usuarios que las conexiones que tendrá: tendrá conexión con el Tren Suburbano Buenavista-Cuautitlán; pero en la Ciudad de México se conecta con la Línea B del Metro, con tres líneas de Metrobús, la 1, 3 y 4, y con Ecobici.

“En el Estado de México se conecta con el Mexibús y también los CETRAMs, permiten la conexión con el transporte público local del Estado de México. En la estación anterior a esta, se hace el desvío para Pachuca, está ya en obra, 30 por ciento lleva la obra, lo anunciaba la Presidenta el día de de antier; y nos permitirá hacer un recorrido completo desde la Ciudad de México hasta Pachuca, algunos usuarios pararán en el AIFA, pero si las personas no tienen como destino el AIFA podrán continuar sin parar, al servicio en Pachuca”.

Indicó que la Terminal Buenavista se vuelve a un punto o recupera su papel histórico en el Sistema Ferroviario Nacional, porque de ahí está la construcción, con estos andenes del servicio al aeropuerto, pero también será el servicio a Pachuca, será el servicio a Querétaro, será el servicio a Monterrey, a Nuevo Laredo, a Guadalajara, a Celaya.

Jorge Alberto Mendoza, director general de Banobras, señaló que la tarifa promocional desde cualquier estación hacia el AIFA y desde el AIFA hacia  cualquier estación será de 45 pesos.

El funcionario detalló que el costo entre las estaciones intermedias será de 11.50 pesos y que el método de pago será a través de la Tarjeta de Movilidad Integrada.